外置式雙軸心導(dǎo)軌是在德國(guó)研發(fā)的一種高速導(dǎo)軌。滑塊和滾輪配合都是一體成型的。國(guó)內(nèi)的廠商開(kāi)始仿制時(shí)，因加工精度較差導(dǎo)致導(dǎo)軌與滑塊組合后有間隙無(wú)法使用，所以國(guó)內(nèi)工廠自己搞了一套所謂可調(diào)式滑塊。可調(diào)式滑塊就是利用偏心螺絲將間隙消除，雖然螺絲擰緊后可以暫時(shí)消除間隙，但使用后過(guò)一段時(shí)間后螺絲就會(huì)自然的松開(kāi)，間隙還會(huì)慢慢變大，此時(shí)需再將設(shè)備拆開(kāi)取下滑塊重新擰緊螺絲，再將設(shè)備重新組裝。不但浪費(fèi)人力和財(cái)力；而且影響設(shè)備的品質(zhì)還給工廠造成無(wú)法估量的損失。? ?
內(nèi)置式雙軸心導(dǎo)軌是采用截面U形的滑軌，在其內(nèi)側(cè)設(shè)軸心式軌道，并將滑塊配置于其內(nèi)側(cè)構(gòu)造的直線(xiàn)導(dǎo)軌。采用U字形滑軌，滾輪溝槽與軌道內(nèi)側(cè)軸心全接觸結(jié)構(gòu)，故能在承載方向和大小都變動(dòng)的負(fù)荷和復(fù)合負(fù)荷時(shí)，依然能夠獲得穩(wěn)定的精度、抗力矩和扭矩的剛性。
